Il Consiglio dei ministri ha approvato un decreto-legge che posticipa di dodici mesi il blocco permanente ai veicoli diesel Euro 5 nel Bacino Padano. La misura, che interessava principalmente la Lombardia dove il fermo era imminente, sposta l'entrata in vigore dal 1° ottobre 2026 al 1° ottobre 2027, permettendo a circa 1,5 milioni di proprietari di continuare a utilizzare i propri mezzi.
Il rinvio riguarda l'intera area del Bacino Padano, comprendente Piemonte, Veneto, Emilia-Romagna e Lombardia. Tuttavia, il provvedimento ha particolare rilevanza per la Lombardia, che era l'unica regione tra le quattro dove il blocco non era stato evitato attraverso misure compensative alternative. Nel territorio nazionale risultano immatricolati circa 3,5 milioni di autoveicoli e 600 mila veicoli commerciali leggeri di categoria Euro 5, prodotti indicativamente tra il 2011 e l'agosto 2015.
Nel solo Bacino Padano, il blocco immediato avrebbe fermato oltre 1,2 milioni di autovetture private e 200 mila mezzi da lavoro, penalizzando direttamente quasi 1,5 milioni di proprietari e famiglie. In Lombardia, circa 500 mila automobilisti erano a rischio nei comuni più grandi. Chi fosse stato sorpreso a circolare nonostante il divieto avrebbe rischiato una sanzione di 168 euro. Alternativa al fermo sarebbe stata l'iscrizione alla piattaforma MoVe-In, un sistema di monitoraggio con scatola nera per conteggiare i chilometri annui consentiti nelle zone limitate.
La Pianura Padana, zona critica europea
La Pianura Padana rappresenta una delle zone geografiche più critiche dell'intero continente europeo per la qualità dell'aria ed è da tempo sottoposta a osservazione rigida da parte dell'Unione Europea a causa del costante superamento dei limiti di polveri sottili e ossidi di azoto. Al contrario, nelle restanti regioni italiane non trovano applicazione restrizioni strutturali, rimanendo in vigore solo eventuali divieti emergenziali temporanei in caso di sforamento dei parametri antismog.
Prima del decreto, le strategie regionali divergevano significativamente. Il Piemonte aveva puntato su biocarburanti HVO e mobilità ciclabile. Il Veneto aveva ridotto le emissioni posticipando l'accensione dei riscaldamenti civili e promuovendo lo smart working. L'Emilia-Romagna aveva ritardato l'avvio degli impianti termici e stanziato 10 milioni di euro per la sostituzione delle vecchie caldaie. Durante l'anno di proroga, le amministrazioni dovranno elaborare ulteriori strumenti di mitigazione ambientale.
La posizione del governo
Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini ha fortemente caldeggiato l'intervento normativo, definendolo una promessa mantenuta a tutela dei lavoratori. Il vicepremier ha dichiarato che in un momento di sofferenza economica non era possibile rispondere ai cittadini imponendo il fermo del veicolo con cui portano a casa lo stipendio, criticando le direttive comunitarie come una normativa priva di contenuti green.
Il nuovo rinvio prosegue una serie di slittamenti iniziata nel 2023, continuando a evitare agli automobilisti delle regioni padane la necessità immediata di cambiare veicolo.